汽车智能化赛道激战正酣 均胜电子等国产零部件公司迅速突围

日前，公安部发布统计数据，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，增长67.13%。

行业普遍判断，在新能源汽车市占率攀升至30%的左右时，代表着产业竞争“下半场”的智能化趋势才刚刚拉起大幕。

的确，在过去的几年中，受疫情、芯片短缺等因素扰动，使得汽车产业总体承压，但汽车智能化的主线发展方向并未受到动摇，各大车企均在加速布局智能化汽车产品，并不断进行迭代更新，抢滩产业机遇及市场蛋糕。

中信证券判断，智能汽车是未来5-10年的黄金赛道，在智能化浪潮下，传统汽车产业链上下游和价值分配有望迎来重塑，这将培养出一批具有全球竞争力的优秀企业。

这当中，均胜电子就是颇为典型的代表。不久前，均胜电子(600699)发布业绩预盈报告，2022年公司营业收入预计约497亿元，同比增长约9%；归母净利润预计为3.21~3.61亿元，实现扭亏为盈。对于业绩增长的原因，均胜电子判断，汽车产业新能源化和智能化的持续变革，为公司的新业务订单带来了强劲增长。

智能座舱等业务订单额增速显著

最近一段时间，由美国OpenAI研发的聊天机器人程序ChatGPT彻底火了，不仅引发了全民热议，更在资本市场上掀起一片狂潮。

透过ChatGPT本身，会发现人工智能技术已经在诸多行业深度渗透。以新能源智能汽车为例，其产品对于驾驶者驾驶习惯、道路情况的预判、感知，很多都需要通过人工智能技术来实现。

而具体到智能座舱领域，则更需要一位能够“共情”“共驾”的人工智能助理上线，才能满足消费者多元化的需求。

据悉，深耕智能座舱业务的均胜电子，其下一代智能座舱可实现双向语音交互，让汽车的智能座舱变得更聪明，更具有人格化特征。相得益于软硬一体的技术积淀，均胜电子智能座舱业务可以结合整车厂商的定制需求，提供拟人化的AI人工智能服务。

均胜电子内部人士判断，不管是聊天还是其他智能化的服务，座舱助理首先是具有情感的、主动的，可通过AI算法迭代达到接近完全自然的聊天。

此外，均胜电子下一代情感化智能座舱，不仅能通过语音交互与车主对话，还能在特定条件下触发智能驾驶系统接管车辆的正常驾驶。

据悉，均胜电子的下一代智能座舱产品已获得了众多全球主流车企的订单，同时，公司还在与华为在智能座舱领域的全面战略合作，双方正共同推进多款基于鸿蒙操作系统的座舱产品研发。

信达证券判断，均胜电子汽车电子业务自研及合作能力过硬，产品附加值高，随着合作产品量产，公司汽车电子业务有望加速贡献利润。同时，公司客户结构优化，订单储备增厚，2023 年业绩增长确定性高。

保护驾乘安全业务韧性凸显

智能电动汽车的发展，离不开安全的保障。均胜电子长期深耕汽车安全业务，可为智能汽车安全提供保驾护航的安全部件。

均胜电子发布的2022年业绩预报显示，报告期内，公司汽车安全业务韧性十足，实现营业收入约 344 亿元，占据总营收的约6成，同比增长约 6%。

据了解，围绕汽车驾乘空间，均胜电子正致力于各安全系统的新技术研发，陆续开发量产驾驶员监控系统、车内乘员监控系统、电动安全带和智能方向盘等集成安全解决方案，顶棚式乘员气囊、远端气囊等新型安全气囊系统，以及高压电池断开装置等系统，为驾乘者提供全方位的行车保护。

2022年，均胜电子安徽合肥新产业基地正式动工，预计于今年年底建成。均胜电子判断，产能扩容与智能制造水平提升将进一步满足高速增长的新能源汽车安全部件市场需求，保障本土供应链的安全、可靠。

为智能汽车交互提供“高速公路”

公开信息显示，目前均胜电子的主业主要分为汽车电子和汽车安全两大块业务。而具体到汽车电子领域，除智能座舱外，均胜电子的新能源管理和智能驾驶业务也有不俗表现。

特别是在新能源管理方面，公司基于800V高压快充技术平台推出了新一代车载充电机、配电单元和电池管理系统等，仅2022年就新增800V平台订单总金额约90亿元。

均胜电子内部人士向证券时报记者透露，这部分订单将在今年开始量产。800V技术主要用于新能源汽车的高压快充，被视作当下更易于推动汽车新能源化的利器。

除此以外，伴随着“单车智能+网联赋能”时代的到来，均胜电子在智能驾驶业务领域也在深入投入。旗下的均联智行正在为一家欧系汽车集团旗下全新品牌和即将全球上市的多款车型研发及生产新一代车载通讯及网联控制器。

据悉，均胜电子智能网联解决方案可以让所有道路交通参与者通过网联协作来实现高效、安全的移动出行，未来将支持更高阶的城市道路协同及辅助自动驾驶功能。

按照规划，首辆搭载均胜电子新一代网联控制器的车型将于2024年上市，并于随后几年大规模量产，逐步覆盖全球主要汽车市场。

华安证券判断，均胜电子在汽车智能化领域开拓迅速，基于现有定点客户与体系的搭建，后续有望得到更多发展空间。

来源：证券时报·e公司作者：韩忠楠